| 现代汽车据悉将把俄罗斯工厂售予哈萨克斯坦企业

知情人士称，韩国现代汽车公司正在与一家哈萨克斯坦公司就出售现代在俄罗斯的工厂进行谈判。该谈判已进入最后阶段，协议最早将在6月签署。

（来源：界面新闻）

| 大众集团去年利润同比增长2.6%

日前，大众汽车集团公布了2022年经营数据，2022年大众汽车集团销售收入同比增长12%，达2792亿欧元，订单量达180万辆，集团未计入特殊项目支出的营业利润增长25亿欧元，达到225亿欧元，集团营业利润率增至8.1%，税前利润增长9.5%，至220亿欧元，税后利润增长2.6%至158亿欧元（约合人民币1200亿）。

（来源：汽车之家）

|  50余款燃油车打响价格战

3月第二周，从湖北省，或者更直接点说从神龙汽车开启的大降价，让不管买不买车的人都记住了——“20万元的C6一无是处，12万元的C6满是优点”。而后是东风系的全面跟进，还有包括但不限于奔驰、宝马、一汽、上汽等车企的放话，似乎此时谁不意思意思，就显得很不合群。就不完全统计，此次参与促销的车型多达五六十款，金额直逼百亿。

（来源：盖世汽车）

| 又一个参战者！奇瑞集团发布百亿购车钜惠行动

3月11日，奇瑞集团宣布，携旗下奇瑞、星途、捷途、奇瑞新能源四大品牌，重磅发布购车钜惠政策，开启百亿惠民购车季。

自2023年3月11日0时起至3月31日24时止，凡在此期间购买奇瑞集团全系车型的用户，均可享受不同程度的补贴优惠。此外，奇瑞还推出“限时保价”政策，若截止2023年4月10日24时，国家出台全国性统一购车政策或奇瑞官方统一加码现金优惠，因用户已提前购车导致不能享受相关政策的，奇瑞集团四大品牌将按照相应政策标准给予用户现金补贴。

（来源：第一电动）

| 比亚迪欧洲首家工厂最早或2025年开启生产 不会选址英国

据《金融时报》报道，中国汽车制造商比亚迪不会考虑在英国建设其在欧洲的首个汽车工厂。

根据比亚迪的计划，希望在2030年将其欧洲销量提高至80万辆，并在欧洲建立至少一个汽车制造厂。就目前而言，该公司已经在该地区生产巴士。

比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星表示，在欧洲，比亚迪正在考察新厂址和现有工厂，以在该地区“竞争非常激烈”的汽车行业中获得立足点。其中一个选择是收购福特在德国萨尔路易斯的工厂。舒酉星称，福特在谈判中“非常强势”，不过双方“沟通良好”。

（来源：盖世汽车）

| 吉利汽车产业基金项目落地天津经开区

3月6日消息，据天津经开区官方报道，“吉利产业基金项目”已于3月3日顺利签约，落地天津经开区。

天津经开区将依托区域产业特色联合海河基金，拟与吉利集团共同发起设立汽车领域产业基金。基金首期规模约10亿元，拟投资汽车和新能源、集成电路、车联网等汽车领域技术和机构。目前，吉利就拟投资项目已完成基金架构搭建。

据了解，早在2022年，吉利控股集团的全资子公司浙江吉利产投控股有限公司就已在天津经开区设立吉利(天津)私募基金管理有限公司，并已完成基协备案。

（来源：盖世汽车）

| 哪吒泰国工厂奠基

近日，泰国曼谷，哪吒汽车泰国生态智慧工厂奠基，将成为哪吒汽车打造右舵电动汽车、出口东盟的主要制造基地。同时，哪吒汽车与泰国BGAC公司签署合作协议，协议不仅包括双方将共同投资建设现代化电动汽车组装基地，还包括强化人员技能的可持续发展，助力打造泰国电动汽车生态圈。两大动作连发，标志着哪吒汽车在东盟市场进入快速、稳健发展的新阶段，全球化发展迎来新的里程碑。

（来源：哪吒汽车官微）

| 负债近1.9亿 河南力帆新能源申请破产？

日前，力帆科技（集团）股份有限公司发布公告，旗下全资子公司河南力帆新能源电动车有限公司向法院申请破产清算，河南力帆由重庆力帆新能源汽车有限公司100%持股。河南力帆2020年以来无实质业务开展，截至2022年9月30日，河南力帆未经审计净资产-15,360万元，负债总额18,914万元，严重资不抵债，已不具备持续经营能力。鉴于上述情况，为优化经营结构、聚焦主业，提升公司盈利能力，保障河南力帆股东及债权人合法权益，经公司董事会审议通过，河南力帆拟以资不抵债且不能偿还债务为由，向法院申请破产清算。

（来源：汽车之家）

| 威马宣布全力开展复工复产，全国将有超过100家经销商门店陆续恢复常态化服务

3月7日，威马汽车在其官方社交平台发文宣布，将全力开展复工复产。

威马表示，截至目前，针对前期供应紧张造成部分用户售后不便的情况，威马正在相关单位的支持下，已联系生产部门、经销部门、售后备件外包存储配送公司等，紧急调拨相关配件，以尽快满足用户需求。

此外，威马还表示，近期，全国将有超过100家经销商门店陆续回复常态化服务，为用户解决各类购车、用车问题。

（来源：第一电动）

| 华为的造车意图，终于暴露了

昨天，AITO汽车官方号发布一篇推文，标题写着：HUAWEI 问界。

也许，以前大众熟知的AITO问界M5、M7，在不久之后也可能改名为HUAWEI问界M5、M7。

（来源：汽车公社）

| 为了盈利：成本端和消费端两手抓

从今年两会的相关建言，可以看出车企在盈利迫在眉睫的当下，计划通过控成本和扩大新能源汽车消费面两个维度入手。

首先是成本端。2022年以来，我国新能源车企接连面临特斯拉的降价打击，而特斯拉之所以能够持续降价，根本原因在于其成本控制能使其在降价让利给消费者的同时，仍能保持较高的毛利率以维持盈利。

显然，控制成本项是新能源车企们实现盈利的策略之一。为此，将全产业链的各个环节成本降到最低，成为重中之重。其中，电池价格居高不下导致整车成本难以下探，当前除部分头部企业外，多数新能源企业都在亏钱卖车，从整体来看，新能源汽车行业尚未找到可持续发展的盈利模式。

（来源：盖世汽车）

| 中汽协：2月新能源汽车产销55.2/52.5万辆

中汽协数据显示，今年2月，新能源汽车产销分别完成55.2万辆和52.5万辆，同比分别增长48.8%和55.9%，市场占有率达到26.6%；新能源汽车出口8.7万辆，环比增长5.3%，同比增长79.5%。

（来源：IT之家）

| 因德国反对 欧盟禁燃计划受阻

近日，德国总理朔尔茨表示，德国与欧盟就2035年禁售新燃油车的计划进行了建设性谈话。欧盟原定于当地时间7日就该计划进行投票，但是由于德国方面有异议，投票被无限期推迟。

（来源：电车汇）

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